بوش طبق اتصال لاستیکی بین طبق و شاسی است که لرزش را میگیرد و اجازه حرکت کنترلشده بازو را میدهد. بوش ترکخورده، لعابی یا جداشده باعث تقه در شتاب و ترمز، کشیدن خودرو و بههم خوردن زاویه چرخ میشود. تعویض بوش بهتنهایی یا همراه طبق به وضعیت بازو و نوع پرس بستگی دارد و بعد از کار معمولاً میزان فرمان لازم است.
در بازار بوش تکی، ست بوش طبق و طبق کامل با بوش پرسشده موجود است. سازگاری با محل جلو/عقب بازو و سختی لاستیک مهم است. در ادامه علائم، تشخیص، چکلیست خرید و نصب را میبینیم.
بوش طبق چگونه کار میکند؟
لاستیک بین پوسته فلزی میچرخد و فشرده میشود تا ضربات جاده به اتاق کمتر برسد. با خشک شدن و ترک، حرکت فلز روی فلز تقه میسازد و هندسه لحظهای چرخ عوض میشود. بوشهای هیدرولیکی نرمترند و خرابیشان گاهی با نشتی مایع دیده میشود.
سفت کردن پیچ بوش وقتی چرخ آویزان است لاستیک را در حالت پیچخورده قفل میکند و عمر را کم مینماید. بسیاری سازندهها میخواهند گشتاور نهایی روی زمین یا با جک زیر بازو باشد.
روغن موتور یا هیدرولیک ریخته روی بوش آن را باد میکند و میترکاند. نشتی را همزمان رفع کنید.
علائم خرابی بوش
- تقه در شروع حرکت و هنگام ترمز
- حرکت زیاد بازو با اهرم در بازدید
- ترک، لعاب براق یا جدایی لاستیک از فلز
- کشیدن یا واکنش کند فرمان
- سایش لاستیک بهصورت نامنظم
سیبک، قرقری و کمک هم تقه میدهند. با چرخ جکزده و نگاه مستقیم به بوش هنگام تکان، منبع را جدا کنید. تعویض کور همه قطعات جلوبندی لازم نیست.
بوش یک سمت ممکن است زودتر از سمت دیگر خراب شود؛ سمت مقابل را هم حتماً ببینید.
جدول چکلیست خرید بوش طبق
| معیار | چرا مهم است | نکته خرید |
|---|---|---|
| محل دقیق روی طبق | بوش جلو و عقب بازو فرق دارد | عکس یا موقعیت را مشخص کنید |
| سختی و نوع لاستیک | بوش خیلی سفت راحتی را کم میکند | با کاربری شهری بسنجید |
| پرسپذیر بودن طبق | بعضی طبقها بوش جدا نمیشوند | در صورت نیاز طبق کامل بگیرید |
| ست بودن دو طرف | تقارن سواری بهتر میشود | حداقل سمت فرسوده و بازدید مقابل |
| پیچ و مهره نو | گشتاور صحیح مهم است | سختافزار آسیبدیده را عوض کنید |
پرس بوش یا تعویض طبق
اگر بازو صاف است و ابزار پرس موجود، تعویض بوش بهصرفه است. خطر تاب طبق در پرس غیراصولی را در نظر بگیرید. وقتی بازو زنگزده یا خم است، طبق کامل امنتر است.
بوش اشتباه با قطر بیرونی نادقیق در پرس له میشود یا شل میماند. اندازه را با نمونه قدیم مقایسه کنید. بوش جهتدار را در راستای درست بگذارید.
هزینه دستمزد پرس را شفاف بگویید تا با قیمت طبق کامل قابل مقایسه باشد.
نصب و گشتاور
پیچها را پس از نشستن خودرو روی چرخ یا با شبیهسازی بار سفت کنید اگر دستور همان است. گشتاور را با ترکمتر بدهید. بعد از کار میزان فرمان بگیرید چون جابهجایی بوش زاویه را عوض میکند.
از روغنکاری بیمورد روی لاستیک بوش خودداری کنید مگر دستور سازنده باشد؛ بعضی مواد لاستیک را خراب میکنند. محل را از چربی موتور پاک نگه دارید.
تست شتاب و ترمز کوتاه تقه باقیمانده را نشان میدهد. اگر صدا ماند، سیبک و قرقری را دوباره ببینید.
رابطه با بقیه جلوبندی
بوش خراب فشار اضافه به سیبک و کمک میآورد. وقتی جلوبندی باز است، گردگیر سیبک و چکه کمک را هم بازدید کنید. کار یکپارچه نتیجه ماندگارتری دارد.
سینی و اتصالات پایدارکننده را سر جایشان برگردانید. فراموشی یک پیچ صدای جدید میسازد و مشتری بوش نو را متهم میکند.
لاستیک ساییدهشده را بعد از میزان جابهجا یا عوض کنید تا اثر اصلاح هندسه دیده شود.
پیشگیری
چاله و سرعتگیر تند را آرامتر رد کنید. نشتی روغن را سریع رفع کنید تا روی بوش نریزد. بعد از ضربه جدول، بوشها را نگاه کنید حتی اگر صدا کم است.
کارواش زیرین ترکها را نمایان میکند. بازدید هنگام تعویض روغن عادت ارزانی است.
بوش اسپرت خیلی سفت برای شهر ناهموار ممکن است تقه و خستگی بیشتر بیاورد؛ انتخاب را با واقعیت جاده بسنجید.
پرس بوش، گشتاور و میزان بعد از کار
عنوان این قطعه در فروشگاه بوش طبق است؛ قبل از خرید محل دقیق روی بازو را مشخص کنید چون بوش جلو و عقب طبق یکی نیستند. اگر بازو خم یا زنگ سوراخدار است بهجای اصرار به پرس، طبق کامل امنتر است. هزینه دستمزد پرس را با قیمت طبق کامل مقایسه و شفاف بگویید.
بوش را در راستای درست بگذارید و از مواد چربکننده غیرمجاز روی لاستیک بپرهیزید. پیچ را در وضعیت بارگذاریشده سفت کنید اگر دستور همان است تا بوش در حالت پیچخورده قفل نشود. بعد از کار میزان فرمان تقریباً همیشه لازم است چون هندسه جابهجا میشود.
روغن ریخته روی بوش را با رفع نشتی همزمان درمان کنید وگرنه بوش نو باد میکند و میترکد. سمت مقابل را هم ببینید تا چند هفته بعد تقه جابهجا برنگردد. تست شتاب و ترمز کوتاه اثر کار را نشان میدهد.
سیبک و قرقری و کمک را وقتی جلوبندی باز است بازدید کنید؛ کار فقط روی بوش گاهی صدای باقیمانده میگذارد. سینی و پیچهای پایدارکننده را کامل برگردانید تا صدای جدید ساخته نشود و بوش نو متهم نگردد.
بوش خیلی سفت اسپرت برای شهر ناهموار ممکن است راحتی را کم و تقه را بیشتر کند. کیفیت لاستیک از قیمت خیلی پایین مهمتر است. بازدید ترک بوش در کارواش زیرین یا تعویض روغن عادت ارزانی برای پیشگیری است.
روی فاکتور محل بوش و انجام شدن میزان را بنویسید. اگر بعد از تعویض هنوز تقه بود، منبع را دوباره با جک جدا کنید نه اینکه همان بوش را فوراً معیوب فرض کنید و اعتماد مشتری را بشکنید.
جزئیات پایانی بوش طبق
چون عنوان فروشگاهی این ردیف بوش طبق است، روی فاکتور محل دقیق بوش روی بازو را بنویسید تا با میل موجگیر یا سیبک قاطی نشود. بعد از پرس، بازو را از نظر تاب و رنگ سوختگی کنترل کنید و اگر مشکوک بود قبل از میزان اعلام کنید.
گشتاور نهایی را در وضعیت صحیح بار بدهید و خودرو را روی چرخها چند بار بالا و پایین ببرید تا بوش در حالت طبیعی بنشیند. سپس مسیر کوتاه با ترمز و گاز ناگهانی تقه را ارزیابی میکند. صدای مانده را به سیبک و قرقری نسبت ندهید مگر با تست جدا.
وقت میزان را همان روز بگیرید و به مشتری بگویید با فرمان کج کیلومترها نراند. سایش یکطرفه لاستیک بعد از بوش جدید معمولاً یعنی میزان ناقص یا نشده است و باید سریع اصلاح شود.
اگر روغن روی بوش جدید دیدید، منبع نشتی را همان نوبت پیدا کنید. ثبت نوع بوش و انجام پرس یا تعویض طبق کامل روی فاکتور، تاریخچه جلوبندی خودرو را برای مالک و کارگاه بعدی حفظ میکند.
بوش سخت یا نرم اشتباه، نرمی سواری را عوض میکند و مالک ممکن است فکر کند کمکفنر خراب است؛ انتخاب سختی مناسب با نوع خودرو و کاربری شهری یا جادهای مهم است. در خودروی سنگینتر بوش خیلی نرم زود له میشود و در خودروی سبک بوش خیلی سخت صدا و لرزش را به کابین میرساند.
هنگام پرس، فشار یکنواخت و ابزار مناسب مانع ترک خوردن فلز بازو میشود. گرم کردن بیش از حد برای جا انداختن بوش، لاستیک را میسوزاند و عمر را کوتاه میکند. اگر بوش چند تکه است ترتیب لایهها و جهت یقه را مطابق نقشه قطعه رعایت کنید.
پس از نصب، زاویه کمبر و کستر را با میزانکار هماهنگ کنید چون بوش فرسوده قبلی ممکن است تنظیمات را از حد استاندارد خارج کرده باشد. بدون میزان، لاستیک نو هم زود ساییده میشود و هزینه جدا روی دوش مالک میآید.
در بازدید دورهای، ترک شعاعی، پوسته شدن و فاصله گرفتن بوش از فلز را جدی بگیرید. روغن موتور یا گیربکس روی بوش هم دشمن لاستیک است و باید نشتی را رفع کنید. تعویض بهموقع بوش از آسیب بازو و سیبک جلوگیری میکند و جلوبندی را پایدار نگه میدارد.
اگر هر دو سمت بوشها عمر مشابه دارند، تعویض جفتی رفتار یکنواختتری میدهد و از کج شدن خودرو در پیچ کم میکند. این پیشنهاد را با دلیل فنی بگویید نه بهصورت فروش اجباری. مشتری آگاه تصمیم بهتری میگیرد و اعتماد به کارگاه بالا میرود.
در پایان کار، سینی زیر و پیچهای پایدارکننده را سر جایشان ببندید و گشتاور را ثبت کنید. عکس از بوش کهنه و نو برای پرونده مفید است. یادآوری به مشتری درباره دستاندازهای تند و پرهیز از بار بیش از حد محور جلو، عمر بوش تازه را بیشتر میکند.
سؤالات پرتکرار
بوش را جدا بخریم یا طبق کامل؟
اگر بازو سالم و پرس ممکن باشد بوش جدا کافی است؛ وگرنه طبق کامل.
حتماً میزان شود؟
بله، معمولاً بعد از کار بوش یا طبق میزان لازم است.
دو طرف را با هم عوض کنیم؟
اگر هر دو خراباند بهتر است؛ حداقل سمت مقابل را بازدید کنید.
چرا بعد از تعویض هنوز تقه هست؟
سیبک، قرقری، کمک یا سفت شدن بوش روی جک را بررسی کنید.
مدل من در فهرست نیست؛ چه کنم؟
عکس بوش و محل طبق را بفرستید تا قطعه همخوان تأمین شود.
سفارش از پیشران موتور
بوش طبق باید با محل بازوی خودروی شما یکی باشد. اگر فیتمنت در قیمتها نیست، پیش از سفارش با ما هماهنگ کنید.
در تعمیرگاه پیشران موتور، منبع تقه تفکیک میشود و در صورت نیاز بوش با پرس اصولی و تنظیم زاویه نصب میگردد.